“Niye mi? Zira BTK müsaade vermez” diyen Altaylı şunları kaydetti:
“BTK dediğim Bilgi Teknolojileri ve Bağlantı Kurumu. Diyeceksiniz ki, ‘Bilgi teknolojileri ile araba ne alaka?’ Ben size söyleyeyim fazlaca alaka. BTK bugün otomotiv sanayisindeki gelişmelerden Türkiye’deki tüketicilerin de yararlanabilmesinin önünde dev üzere bir mahzur olarak duruyor. Biliyorsunuz, yeni jenerasyon arabalar barındırdıkları teknoloji ile birer taşınabilir bağlantı aracı. Geleceğin otonom sürüş teknolojilerine hazır olmak, mevcut otonom sürüşü imkanlarını kullanabilmek, arabalardaki yazılımları daima yeni biçimde tutabilmek, yol datalarını navigasyon sistemlerinde kullanabilmek, kaza ve güvenlik datalarını paylaşabilmek için bu arabalar üreticilere ilişkin merkezlerle daima bir irtibat halindeler ya da olmak zorundalar.
Lakin Türkiye’de bu mümkün değil. Zira BTK tüm üreticilerden bu bilgilerin tamamını yerli bir operatör üzerinden iletmesini, kendileri ile paylaşmasını ve bu dataları Türkiye’de bir merkezde toplamasını istiyor.
Olağan bu dayanılmaz bir ek maliyet ve büyük bir yatırım gerektiriyor. Üreticiler, iç güvenlik ve trafik güvenliği ile ilgili dataları paylaşmayı kabul ediyorlar ancak üreticinin öbür özel datalarını paylaşmayı hem şirket siyaseti tıpkı vakitte ticari sır olması niçiniyle paylaşmak istemiyorlar. Hal bu biçimde olunca da çağdaş arabaların bu çağdaş sistemleri Türkiye’de çalışmıyor.
örneğin geçen hafta yazdığım Mercedes’in en üst otomotiv teknolojisine sahip EQS modelinin kimi özellikleri Türkiye’de kullanılamıyor. Bu yüzden Tesla Türkiye’ye gelmesine gelir de, Tesla’yı rakiplerinden ayrıştıran en kıymetli özellikleri ne yazık ki, Türkiye’de bir halta yaramaz. Elon Musk’un haberi olsun, tahminen Erdoğan’la tekrarki konuşmasında bunu da hatırlatır. Tahminen o isteyince BTK biraz geri adım atar.”
“BTK dediğim Bilgi Teknolojileri ve Bağlantı Kurumu. Diyeceksiniz ki, ‘Bilgi teknolojileri ile araba ne alaka?’ Ben size söyleyeyim fazlaca alaka. BTK bugün otomotiv sanayisindeki gelişmelerden Türkiye’deki tüketicilerin de yararlanabilmesinin önünde dev üzere bir mahzur olarak duruyor. Biliyorsunuz, yeni jenerasyon arabalar barındırdıkları teknoloji ile birer taşınabilir bağlantı aracı. Geleceğin otonom sürüş teknolojilerine hazır olmak, mevcut otonom sürüşü imkanlarını kullanabilmek, arabalardaki yazılımları daima yeni biçimde tutabilmek, yol datalarını navigasyon sistemlerinde kullanabilmek, kaza ve güvenlik datalarını paylaşabilmek için bu arabalar üreticilere ilişkin merkezlerle daima bir irtibat halindeler ya da olmak zorundalar.
Lakin Türkiye’de bu mümkün değil. Zira BTK tüm üreticilerden bu bilgilerin tamamını yerli bir operatör üzerinden iletmesini, kendileri ile paylaşmasını ve bu dataları Türkiye’de bir merkezde toplamasını istiyor.
Olağan bu dayanılmaz bir ek maliyet ve büyük bir yatırım gerektiriyor. Üreticiler, iç güvenlik ve trafik güvenliği ile ilgili dataları paylaşmayı kabul ediyorlar ancak üreticinin öbür özel datalarını paylaşmayı hem şirket siyaseti tıpkı vakitte ticari sır olması niçiniyle paylaşmak istemiyorlar. Hal bu biçimde olunca da çağdaş arabaların bu çağdaş sistemleri Türkiye’de çalışmıyor.
örneğin geçen hafta yazdığım Mercedes’in en üst otomotiv teknolojisine sahip EQS modelinin kimi özellikleri Türkiye’de kullanılamıyor. Bu yüzden Tesla Türkiye’ye gelmesine gelir de, Tesla’yı rakiplerinden ayrıştıran en kıymetli özellikleri ne yazık ki, Türkiye’de bir halta yaramaz. Elon Musk’un haberi olsun, tahminen Erdoğan’la tekrarki konuşmasında bunu da hatırlatır. Tahminen o isteyince BTK biraz geri adım atar.”